Рубрика  /  Видеоновости Подольска
Предложить новость
11 сентября 2009 08:262197обсудить новость

В одной колее


В Щербинке сегодня открылся Второй международный салон железнодорожной техники "Экспо 1520". Цифра в названии салона означает ширину колеи на постсоветском пространстве. Участниками выставки стали 150 компаний из 15 стран мира – российские предприятия, машиностроительные заводы стран СНГ и Балтии.

На "Экспо-1520" есть все, что угодно душе железнодорожника и необходимо для сборки поезда, – детская дорога с радиоуправлением и тренажер для машиниста с автопилотом, корпуса вагонов, двигатели и даже подшипники.

Как сказал первый зампредседателя правительства Российской Федерации Сергей Иванов, проблем в сфере железнодорожного транспорта хватает: "Во-первых, это старение фондов транспортной инфраструктуры; во-вторых, значительные территориальные диспозиции развития и загрузки транспортной сети – так называемое транспортное неравенство. В-третьих, техническое и технологическое отставание транспортной системы России, по сравнению с развитыми странами; в-четвертых, снижение конкурентных преимуществ российских транспортных коммуникаций на рынке транзита в условиях существенного роста государственных инвестиций в развитие железнодорожного транспорта в сопредельных с нами государствах".

Эта выставка показывает, как правильно перевести стрелки на путях развития отечественного машиностроения. Темпы роста обновления составов с 80-х годов не превышали 5% в год. С 2008 господдержка стала ощутимее, вследствие чего количество заказов поползло вверх.

По словам Петра Кацыва, министра транспорта Московской области, все рассматриваемые в рамках выставки инновации внедряются и на территории области.
Президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин сообщил, что в первом полугодии 2009 года объем закупок новых локомотивов составил 183 единицы, пассажирских вагонов – 381, мотор-вагонного подвижного состава – 319, приобретено свыше 7000 грузовых вагонов, что составило 70% в объеме общего российского производства.

На деле же требуется в десятки раз больше. К 2030 году руководство "Российских железных дорог" планирует закупить более 1,5 млн пассажирских и грузовых вагонов. Сейчас идет их интенсивная модернизация. Локомотив с двумя двигателями позволяет экономить топливо. Его сосед тепловоз заправляют природным газом. При этом выбросы в атмосферу снижаются почти в два раза.

Экономить железнодорожники будут и на электроэнергии – поезда оборудуют светодиодными лампочками. Они дороже обычных, но тратят в два раза меньше киловатт. Еще одна разработка российских машиностроителей – двухэтажный купейный состав. Тверской вагоностроительный завод подписал с "Российскими железными дорогами" соглашение на поставку 2500 таких вагонов.

На выставке есть вагоны со спутниковой навигацией, кабины машиниста полностью с цифровым управлением. Например, рельсовый автобус на дизельном топливе проедет туда, куда обычная электричка не проберется. Правда, все представленное на выставке – единичные опытные образцы, которых еще нет на дорогах России. А планы грандиозные – к 2015 году встать на рельсы с обновленным парком железнодорожной техники.

Сюжет предоставлен телеканалом "Новости Подмосковья"
Все права защищены. © 2009 Использование материалов
без письменного разрешения правобладателя запрещено.

 



«
ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ